APAAJA.NET – Siapa Raja Masa Depan Otomotif Dunia? Ini Alasan Toyota Mirai & Hyundai Nexo Mulai Diproduksi Massal. Industri otomotif dunia kini berpacu menuju era bebas emisi. Dua teknologi yang menjadi sorotan adalah Electric Vehicle (EV) berbasis baterai dan Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) berbasis hidrogen. Keduanya menjanjikan solusi mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil sekaligus menekan emisi karbon.
Produsen besar seperti Toyota dan Hyundai bahkan sudah memproduksi massal mobil hidrogen seperti Toyota Mirai dan Hyundai Nexo. Tapi, siapa sebenarnya yang akan mendominasi masa depan otomotif dunia?
Baca Juga: Suzuki GSX-R150 2025: Motor Sport 150cc dengan Performa Balap dan Fitur Canggih
Keunggulan FCEV
FCEV memanfaatkan hidrogen sebagai sumber energi yang diubah menjadi listrik oleh sel bahan bakar. Keunggulannya terletak pada waktu pengisian yang cepat (3–5 menit) dan jarak tempuh panjang, setara mobil konvensional.
Tantangan di Indonesia
Sayangnya, infrastruktur hidrogen di Indonesia masih minim. Pengadaan dan distribusi hidrogen menjadi pekerjaan rumah besar yang harus diselesaikan jika ingin teknologi ini berkembang.
EV: Tren Global yang Mulai Menggeliat di Indonesia
EV sudah lebih populer di Indonesia berkat insentif pemerintah dan promosi produsen. Namun, tantangan ada pada rantai pasok bahan baku baterai seperti lithium dan nikel. Meski Indonesia kaya nikel, pengolahan lokal dan penguasaan teknologi baterai yang aman serta ramah lingkungan masih perlu ditingkatkan.
Ketahanan Teknologi dan Keamanan Siber: Ancaman yang Nyata
Ketika kendaraan semakin terhubung internet, risiko peretasan meningkat. Bayangkan jika sistem kemudi atau pengereman bisa diakses peretas. Produsen harus memperkuat keamanan siber, mulai dari pembaruan software, proteksi data, hingga keamanan jaringan pengisian daya.
Baca Juga: Suzuki V-Strom 250SX: Motor Adventure 250cc Tangguh untuk Petualangan Tanpa Batas
Rantai Pasok dan Peluang Indonesia
Gangguan pasokan chip semikonduktor selama pandemi jadi pelajaran berharga. Indonesia perlu memastikan ketersediaan komponen kritis secara lokal atau lewat kerja sama internasional.
Jika infrastruktur, regulasi, keamanan siber, dan penguasaan teknologi bisa dipenuhi, Indonesia berpeluang jadi pemain utama, bukan sekadar penonton, di panggung revolusi otomotif global.***
Dhimas Raditya